?國內外車輛用彈簧鋼種以及應用現況

根據在車上最后應用功效和商品性價比高，合金結構鋼彈簧鋼所涉及到的鋼種較多，關鍵有Cr-V系.Cr-Mn系.Si-Mn系.Si-Cr系.Si-Cr-V系，及其在Si-Cr系基本上加小量鋁合金原素V.Ni.Co.Mo.W等產生的更繁雜系列產品。

Cr-V系彈簧鋼代表鋼種有50CrVA和67CrVA；Cr-Mn系代表鋼種有55CrMnA；Si-Mn系代表鋼種有60Si2MnA（等同于日本的SUP6）；Si-Cr系代表鋼種有55SiCrA（等同于日本的SUP12，美國的SAE9254）.60Si2CrA.OTEVA70SC.SWOSC-V和SWOSCVH；Si-Cr-V系代表鋼種有55SiCrVA.60Si2CrVA.OTEVA75SC.SWOSC-VHV.SWOSC-VHS和SRS60；繁雜系列產品代表鋼種有OTEVA76SC.OTEVA90SC.SWOSC-VHR.UHS1900.UHS1900M和UHS2000等。各鋼種實際成份見表1-表3。

Cr-V系延展性不錯，但因抗壓強度不高，不能滿足彈簧輕量和微型化的規定，已經基本上無需。Cr-Mn系中的55CrMnA也僅用于制造車輛實芯橫向穩定桿。

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?國內外車輛用彈簧鋼種以及應用現況?

Si-Mn系彈簧鋼中60Si2MnA除用于制造設計方案應力880MPa下列的低端新能源客車螺旋式懸掛系統彈簧和品質要相對性不太高的離合彈簧及車輛實芯橫向穩定桿外，還普遍用于制造中等摩托的避震簧和一般主要用途的機械設備簧；SUP7關鍵用于制造設計方案應力980MPa下列的中低端新能源客車螺旋式懸掛系統彈簧，但鑒于其硅成分較高，表層滲碳趨向大，不易控制，現趨向取代。

Si-Cr系中的55SiCrA.SAE9254除開用于制造設計方案應力980MPa下列的中等新能源客車螺旋式懸掛系統彈簧和品質要相應較高的離合彈簧.剎車踏板制動系統彈簧.實芯橫向穩定桿和扭桿以外，還普遍用于制造中低端摩托的氣缸簧.高端摩托的避震簧和關鍵主要用途的機械設備簧；SAE9254V關鍵用于制造設計方案應力900MPa下列的氣缸彈簧及其品質很高的離合彈簧和扭桿。

Si-Cr-V系中的SRS60用于制造設計方案應力1110MPa的新能源客車螺旋式懸掛系統彈簧。繁雜系列產品中的UHS1900.UHS1900M用于制造設計方案應力1200MPa的新能源客車螺旋式懸掛系統彈簧；UHS2000用于制造設計方案應力1300MPa的新能源客車螺旋式懸掛系統彈簧；OTEVA76SC和OTEVA90SC制造的氣缸彈簧設計方案應力可以達到1000MPa，OTEVA90SC高頻淬火以后制造的氣缸彈簧設計方案應力超過1100MPa。

早已現代化大批量生產并用于車輛制造行業的國內彈簧鋼種類關鍵有60Si2MnA.55SiCrA.55CrMnA和50CrVA。除此之外，也有處在產品研發.試產中的55SiCrVA.60Si2CrA.60Si2CrVA等。在其中50CrVA延展性盡管不錯，但因抗壓強度不高，不能滿足彈簧輕量和微型化的規定，已經基本上不生產制造；60Si2MnA和55SiCrA生產量較大，每年產量預估突破10萬噸級。特別注意的是，在我國除55SiCr鋼種以外，對高些應力的汽車懸掛系統彈黃盤圓都還沒生產制造案例。